ハーレーダビッドソン ウルトラ FLHTCU バックギア 低走行 VPクラッチ」の出品です。ウルトラの利便性を残し、リアからの眺めは大迫力！特におじ様達に大人気で、行く所々と注目を浴びる事間違いなしです。ハーレーダビッドソン　ツーリング系　FLHTCU　エレクトラグライド　ウルトラクラシック○年式 １９９５年○排気量　１３４０ｃｃ○走行距離　１６,４１７km（たまに乗るので若干伸びます）　車検証　１５,４００km（H２９年６月１６日）　１３,５００km（H２７年３月９日）○車検　平成３１年６月１５日○事故歴　多分無し（当方所有してから立ちゴケ数回のみ）　走行時ブレなど全く感じません。○人気のビッグツイン・キャブ車○ETC搭載○５速＋マンバ製バックギヤ付き（←メチャクチャ楽チンです♪重い車体でも取り回しが思いのまま）○大型スクリーン＆バックレスト付きで、ロングツーリングも疲れ知らず！○昨年、VPクラッチを組み込みノーマルに比べ随分軽いフィーリングになりました。（工賃含め７万円ちょい）○オーディオ（AM/FM／カセット）…当方はFMトランスミッターでスマホの音楽を聞いてました。○昨年３０万円掛けて全塗装しましたので全体的に綺麗です。（元々ホワイトだったようで見え難い所に数箇所白い所が残っています。）○鍵…イグニッション用１本、ツーリングケース用３個共用１本の計２本○バッテリー（２０１７年交換）・タイヤ（F：５分山、R：４分山程度）・ブレーキパッド（F、R）は、まだ暫く大丈夫だと思います。○オイル漏れはありません。（ミッションオイルが滲む程度）【不具合のある箇所】●クルーズコントロール…キャブの横のワイヤーが外れたままになっています。多分、ワイヤーを繋ぐと使えるはずです。●クリアキンのエアクリーナーの負圧ホースを繋いでいないので、パタパタはしません。●キャブのセッティングがイマイチで、完全に暖まるまでアフターファイヤーが発生する事があります。　（調整用に予備のジェットをお付けします）●インカム？は使えません。タンデムシートの下で断線しています。●ハンドルロックが、掛かりません。車検時には南京錠を付けて通しました。（←南京錠もお付けします）●フロントフェアリングのモールが外れています。スクリーンを止める専用ボルトが２本折れていて付けられません。モールディング自体はありますのでお付けします。（専用ボルトをお探しください）●オーディオのカセット（カセットテープが無いので確認出来ません）、リアのスピーカー※専門家ではないので、見落とし等あるかも知れません、悪まで参考までに他でも声を掛けていますので、早い者勝ちです。