日立 ベビコン 0.75P9.5VS6 60HZ 50 100V結線 エアーコンプレッサー 正常動作中古現状品を出品します。この機械は、当社工場で
使用していたものです。何年か前に自営業を始める際、200V引き込み工事すると高いので、弟がクボタの営業所の知り合いに頼んで、
単相200V/100Vで0.75KWのモーターで1.5馬力でレシプロ式で圧力スイッチ制御のコンプレッサーを探してもらって当時88000で売って
もらいそれを結線図を見て単相200V結線から100V結線に変えて使用していました。電線は２の2芯を使用していますので、100Vのコン
セントに差し込むだけで何処でも使用できるようにしてあります。定期的にオイル交換、エアクリーナーなど交換して使用していたものです
これは、かなり前のモデルなので、単相200Ｖ/100Vのモーターで0.75KW（1.馬力）の出力のピストン式のエアコンプレッサーが売れていま
したが、現在は、0.75kw（1.馬力）はレシプロではなくダイヤフラム式でうるさく圧力スイッチではない別のスイッチが付いていてスイッチが
入らなくなったりダイヤフラムの硬化、亀裂割れでダイヤフラムを交換すると非常に高額な修理代がかかります。ピストンレシプロ式は、
内部のオイル交換とエアクリーナの清掃ドレンの水抜きさえしていれば、特に交換部品はありません。今回出品したコンプレッサーを
売ることにした動機は、2年前くらいに、トスコン東芝の2.2ＫＷ3相200Vツインピストンの2016年製60HZタンク容量80の中古を手に入れ
たので、東芝のインバーター単相200V入力で3相200V2.2KWを新品で購入して、自分で配線工事をして、コンプレッサー本体の配電盤
ブレーカー純正を取り外して、自作の配電盤に交換してインバーターからの3相200Vを4極コンセントを用意して、結線して圧力スイッチ
などもインバータで制御できるように改造＋直列か並列にスイッチを取り付けて、AND,OR回路にして、インバーターのパラメーターの設定
で3相200Vインバーター仕様に改造したコルギ―のタイヤチェンジャーのターンテーブルのトルク特性などもパラメーターで調整して、
2柱リフト3相200Vは切り替え、タイヤチェンジャと切り替えリフト上昇でターンテーブルが回るのをブレーカーで動力カットして、１台のイン
バータで、2柱リフトとコンプレッサー両方3相200Vを配線のつなぎ替えで使用して、もう1台のインバーターで2柱リフトとタイヤチェンジャー
両方3相200Vをブレーカーの切り替えで使用できるように2年前にしたので、その時1度出品しましたが、間に業者仲介で出品しているコン
プレッサーを見積もりを取って買うということで、出品を取り消しして、すべて消去した後仲介業者に購入が中止になったとの報告があって
それから仲介業者の紹介で別の会社に売れるかと思えば、いつまでも放置状態で倉庫に置きっぱなしになるので、今回出品内容を見直し
ています。今日掃除して写真撮影後、リリーフバルブが早く開きすぎて5キロや8キロで開いてしまいリリーフ弁を分解して掃除と開放圧力の
調整をして、9.5㎏/㎝でぎりぎり開かないけど、弁を上に引き上げると弁が解放するように調整して、コンプレッサー圧力MAX満タン30分
から1時間放置して、タンクの圧力が0.7キロ代になると圧力スイッチの接点がONになり、9.5キロで停止を繰り返しているときにリリーフバル
ブの設定が悪いと、コンプレッサーのタンクが満タンにならず、リリーフバルブから出てしまうので、時間をかけて設定圧力のばねの調整と
動作確認しましたので、現在完璧な状態です。オイルは、現役で使用中の時に交換後行っていません。それで、他にドレンバルブが、毎日
の操作で当たり面が悪くなり、手で締めた後、プライヤーで締めても、少しずつエアが漏れて、コンプレッサーが回って困るので、自作で
ドレンバルブを真鍮棒を金属加工して、ドレンのメスの当たり面との相性が100点になるように加工しましたので、現在、手で締めただけで
エア漏れ０です。購入された方は必ず手でドレンの開け閉めをしてください。工具で締めると締め過ぎで、ドレンの座面が削れて相性が悪く
なるとドレンバルブを一杯占めても止まらなくなります。ガスバーナーや水道の蛇口も同じで強く締め過ぎると、当たり面が削れて止まり切
りが悪くなります。この商品は現在整備済みで、100Vのコンセントに電源コードを刺すだけでコンプレッサーが使える状態です。
落札された方にコンプレッサーのオイルエンジンオイルでもいいと思いますが交換してご使用お願いします。こちらの商品は、発送する場
合は、パレットに本体を固定して、パレットの上を木枠でかこって西濃運輸さんに軽トラで持ち込みをして商品を発送しますので、現在は
まだ木箱作成していません。現在の状況では、引き取り限定ではなく、西濃運輸さんで発送と軽トラなどで直接引き取り可ということで
出品します。現在外装は経年劣化で多少錆が出ていますが、屋内で使用していたので錆、痛みが少なく状態は良好だと思います。
送料は計算していませんが、他の方は9000程度と書いておられました。すぐに購入落札していただけそうであれば、近日中梱包後
の3辺合計と重量でおおよその金額は計算が可能だと思います。おそらく軽トラキャリーのミッションより重たいので、本土8000～9000はか
かると思います。離島などはもっと高いと思います。コンプレッサー60㎏はあると思います。当社の新しいコンプレッサーは100㎏はあります
西濃運輸さんで発送の場合は、私が軽トラで西濃島根県松江市東出雲の松江Bに商品梱包済みを持ち込みして、営業所で、伝票を記入
して落札された方の最寄りのセンター止めで発送して、軽トラックなどで、西濃運輸さんに商品を受け取りにいっていただける方とのお取引
をお願いします。送料をかけたくない方は、直接引き取りも可能です。西濃運輸さんで発送の場合番号を記入しないといけませんので
落差後ご連絡お願いします。（2023年 6月 16日 22時 52分 追加）このコンプレッサーは、単相200Vと100Vどちらでも結線が正しければ正常に動きますが、間違えると、モーターが壊れてしまいます。
溶接機単相200Vと100V配線を替えて使えるものがありますが、まちがった結線をするとコイルが焼損して使えなくなります。
このコンプレッサーは、60ＨＺで1730RPM,（単相200V/100V）、100Vで消費電流10.5A起動時63A、単相200Ｖ消費電流5.2A、起動時32A
と書いてあって、実質単相200Vで使用しても100Vで使用しても変わらないです。同じ0.75KWのモデルで100V対応してない機械で無理やり
100V結線すると、モーターやコイルから出ている線の数電極がないので、ショートしてコイルが焼損します。出品したコンプレッサーについ
ているモーターと同じモーターを買うことができれば、結線配線図どうりにすれば、大丈夫だと思いますが、100Vに記載があるもの以外は
出来ません。また、売れている可能性はかなり低いです。それか、値上がりしている可能性があります。タイヤチェンジャーなどにも、単相
200Vのモーターの機械がありますが、3相200Vに比べて、トルクがなくて、18インチの扁平など、ターンテーブルがトルクが細くて、止まって
しまって、モーターがロックした状態で電気を流すと、ショートしてモーターが壊れます。
この機械は、この100Vで0.75KW
のトルクで組み合わせてある圧縮装置ピストンとシリンダを動かす能力があることが魅力で、最近のダイヤフラム式と全然違います。
日立からも新しい年式のダイヤフラム式、ストレート、アネスト岩田色々ありますが、私は、日立ベビコンの前に水道の会社を辞めた
退職金でナカトミCP1600だったかダイヤフラム式３０Ｌコンプレッサーを現在29800円くらいのを格安在庫処分で新品で18000円で購入して
3年使い、放置していたら、ダイヤフラムがひび割れて、圧縮できないのと、スイッチを入れても動かなくなり、それを修理するのに12000円
くらい部品代がかかったそうです。しかもたまたま取引がある業者があって購入できたものの、普通は購入すらできないそうです。
購入したところからメーカに出して高額な修理代が請求されるらしいです。のため、ダイヤフラムは古くなると必ずひび割れするので、
絶体交換しないといけないので、コストパフォーマンスが悪いです（2023年 6月 16日 23時 59分 追加）ナカトミのコンプレッサーは弟が修理したので、部品代仕入れ先はクボタ関連で値段も問屋との関係で誰もが同じ金額ではないです。
スイッチは私が直しましたが、この日立の圧力スイッチは現在トスコンで使用の物と同じく停止の圧力を変更できます。標準だと9.5㎏に
セットされていますが、仕様書では11㎏までと書いてあるので、調整であげることができます。それとリリーフバルブの調整も併せてすれば
11㎏で制御できますが、安全の為やらない方がいいです。ナカトミのコンプレッサーのスイッチは日立の圧力スイッチと仕組みが違い、
圧力調整できません。確か接点的な問題でスイッチが効かなくなりますので、ダイヤフラム式はすべてコストダウンされた部品で構成され
ていて、定期的に色々な部品が壊れて、修理代や買い替えをうまく循環させるようにメーカーがしているので、壊れない機械は儲からない
ので1番売れる100Vの1馬力クラスのピストン式のコンプレッサーをメーカーが作らなくなったのだと思います。出品したコンプレッサーを
落札された方は、商品運搬時、当社では木箱か木枠に入れて、運びやすくしますが、エアクリーナーの所を持って運ぶとかして、接続部分
が割れたり余計なところのねじを緩める。圧縮シリンダーの上のシリンダーへッドのねじなど緩めたりすると、まだ部品が新品で買えると
思いますが、漏れるようになると交換しないと直りませんので余計なところはかまわない方がいいです。木枠でかこっていれば、木枠や
パレットを持って運ぶので壊れないでしょうが、梱包が悪い段ボールなどで養生だけの物だと荷重がかかったらまずいところを持っていた
ら壊れることがあると思います。軽トラで直接引き取りだとパレットや木枠無しの予定ですので、タンクに溶接されている取手を持って運ん
でください。軽トラで直接引き取りは積み込みの手伝いをします。ちなみにトスコン100㎏以上は取りに行くとき急な来客で、弟が1人で
軽トラに積み込んで持って帰りました。
めちゃくちゃ大変だったそうです。ほかにAZ850とAZ851と手押し4条植えのエンジン故障で動かないものも、軽トラに苦労して1人で積んで
帰ってきました。私もこの前、キャタピラ運搬機 川島エンジンがかからないものを軽トラにブリッジで積むときに、クラッチが完全に切れず
ロープをつかって途中まで上げたもののどうしようもなく弟を呼び出して、弟がギヤを入れてスターターを引きながら私はロープを引張るし
てどうにか持ち帰りました（2023年 6月 18日 21時 00分 追加）商品のコンプレッサーですが、梅雨、雨の日は、空気中の水分が多いので、ドレンから水抜きをしてください。このコンプレッサーは、当社
で6年毎日使用していましたが、どこも壊れることなく、正常に動作していました。この容量でも、自動車部品の塗装、keiのボンネット2コート
黒メタ、軽トラ白、全塗装2液ウレタン塗装しましたが、他は、普通乗用車のタイヤ交換、（小型のインパクト）タイヤチェンジャーなど、少ない
台数なら、充分使えます。ベルトサンダー、アネスト岩田のWアクションのサンダーポリッシャなどはコンプレッサーが回りっぱなしですが、
使えます。うちでは、銅管15aで配管して、エア漏れ0で使用していましたが、トガワ匠6㎜のエアホースとエアカプラーで使用していました。
ホースをナットで内側外側を締めるタイプの接手で一杯締めると、インパクトやスプレーガンと連結クイックカプラーと2層のホースの相性
が悪くてホースの外側が潰れすぎて、薄くなって、定期的にホース外側が破れてカプラー付け根でちぎれて、エアーが1度に噴出して、
ホースが暴れるので、コンプレッサーを停止させて、エアカプラーホースをナットで締めこむ部分の間に1から2㎜ワッシャーを入れて、
ホース外側の部分の潰れ具合を調整して使用していました。日本製のエアカプラーでも締め込みの調整をしないと2日で切れます。
タケノコタイプのエアカプラー＋ホースバンドでも使えナット締め込みより長持ちしますが、タケノコの内径6㎜以下にするとエア流量が下が
りインパクトがパワーダウンします。パワーが必要な場合は内径8ミリのホースを使用した方がいいです。うちでは、エアー配管を天井に
やって、3箇所同時使用とか、タイヤチェンジャとタイヤのエア補充、タイヤの空気充填、エアブロー、錆びついたブレーキキャリパーを
エアーで抜くとかこのコンプレッサーで充分問題なく作業できます。故障で部品交換とかも1度もありませんでした。（2023年 6月 18日 21時 23分 追加）このコンプレッサーはナカトミcp-1600とかのダイヤフラム式より静かです。もっと大きい200Vのピストン往復式のものは
この機械より、大きな音がするので、夜遅くに住宅街で使用するとこのコンプレッサーはほかのコンプレッサーより静かです。ダイヤフラム
式は構造上うるさいです。うちは、1軒家で、隣近所と家が離れていますが、夜遅く12：00ごろまで使用していても苦情が出たことはありませ
んでした。（2023年 6月 19日 10時 47分 追加）一般家庭の屋内の100Vの電気の配線だと、1部屋に付き1個の100V20Aの小さいブレーカーが付いているので、部屋の照明が50W前後
なので、ドライヤー、ファンヒーター、こたつを同時使用しても問題ないですが、古い家などはコンセントの数が少なく、15Aのブレーカーなど
の所は、ドライヤー、ファンヒーター、こたつを同時使用するとブレーカーが落ちます。私は、工場を自分でおおもとのブレーカー60A
から分岐して100V20Aを3系統単相200V30A2系統用意してエアコンとリフトを1つのブレーカーで動かしています。何も器具を繋いでない
状態で、100V20Aだと、今回出品のコンプレッサーだと実質10.5A＝1050Wですので、新設でブレーカー20A1個付けるとVVF1.6で、
100V20A＝2000Wまでブレーカーが落ちないですので、このコンプレッサーはドライヤーやヒートガンと同じくらいの消費電力で使えます
私の所では、100V400Wの水銀灯1個点灯別系統のブレーカー回路＋出品のコンプレッサーと卓上ボール盤980Wを同じ回路に接続
して使用していました。同時使用もしていたと思います。コンプレッサーは、アースをして使用した方がいいですが、100Vなので、うちでは、
アースしていませんでしたが、単相200Vのインバータ、3相200Vの場合は必ずアースしないと危険です。コンプレッサーも屋内で使用
ならいいですが、洗濯機、100Vのグラインダーアルミダイカストの外装の物を雨中で使用する場合、例えばアスファルトの上に長靴で、
濡れている状態で、素手で手が濡れている状態で、アースをしないでグラインダーを使うと、100Vが手から足、体をつたってアースする
ので感電します。心臓が弱い人はそれが原因で死ぬことがあります。洗濯機は床がコンクリートなどで水がこぼれたりしていると同じ事
になります。コンプレッサーも床足元が濡れるような場所に置く場合はアースしないと危険です。グラインダの場合は、ゴム手袋を使用
すると感電しないですが、感電すると100Vでもビリビリ痛いです。最近はグラインダーは、ABSプラスチックが多いのでよくなりましたが



（2023年 6月 19日 12時 04分 追加）商品ですが、パレットにのせて、木枠最小限で長さ90㎝＋奥行40㎝高さ90㎝＝220おおよそサイズくらいで梱包出来そうです。
当社の出品商品は、現在、どこも壊れていなくて錆も浅いもので、ドレンも洩れないようにしてあって、エアゲージの近くのエアカプラー
メスに市販のエアホースカプラーオスを接続して、コンセント100Vに差し込むだけで使える状態ですので、商品を落札、送料を確認して、
連絡、落札金額+落札された方の最寄りの営業所、西濃さんのセンター止め元払い送料を支払いしていただければ、パレツト木枠で
梱包して軽トラで持ち込み発送します。それか、商品落札して直接軽トラで引き取りのことをこちらにご連絡していただいて、落札代金を
支払い手続きしていただいて、指定された日に軽トラで引き取りに来ていただければ、いつ緒に積み込みをして、お持ち帰りしていただ
いて好きなところへ降ろして、受け取り連絡を済ませていただければ、すぐ使えます。下手にドレンが漏れるとか、訳ありの物を安く購入
して、ドレン市販の物購入でねじが合わない、コンプレッサーの漏れるドレンを緩めようとしてドレンの鋼管が腐れていて緩められず、
力をかけて、接手パイプが折れたり完全に捨てるしかない状態になる可能性のある危険な状態、業者が、緩められそうになくて、
ヤフオクに出している。それか、ドレン以外に漏れるところがあってドレンだけ直しても直らなかった場合、ノークレームノーリターン、
50000と36000、さらに安い8000のジャンク3つを比較すると、送料はどれも9000円だったとして、直らなかった。ドレンを緩めようとして
壊れた。それでもう1台購入、壊れたものは、ゴミでも9000円の送料かかっているし商品代もかかっている。どちらが安いかよく考えた方
がいいです。当社が出品している商品も1度ドレンの鋼管エルボその他接手を外して掃除したりエルボを取り替えました。場所が悪く、
かなり硬く締まっています。昔配管工をしていた私が、腐食した鋼管を緩めて付けなおししています。使用状況によっては緩められず
ねじ切りの付け根が折れたらどうやって直したらいいかわかりませんほかに構造を考えると、ドレンは4つの車輪を地面に設置させた
状態でないと、コンプレッサーを向きを変えて地面に置くこと自体が困難ですほかの部分が壊れる可能性があります。それか、タンク
からモーターと圧縮装置を外さないといけないかもしれませんそうすると、パッキンとかまたフレアユニオンが緩まなくて強引に緩めて
致命的な破損につながるかもしれません。当社の物はうちの工場の屋内に設置して使用していたもので、使用に問題がある部分
を修理しながら使用していたもので、他の人は、別の会社で使用していたものを引き上げしてきたもので、使用状況も不明で、直すときに
緩まないからやめた、直らないからジャンクのまま安く出品している。よく考えて購入がいいと思います

（2023年 6月 19日 12時 44分 追加）書いていませんでしたが、当社では、エアゲージの所のエアカプラーを日本製の新品にしています。元々はここのカプラーを外して、
15Aのメスねじが合うように10Aの変換レジューサーをねじ込んで直結で、15Aにして使用していました。こういう配管とかを鋼管とかに
変えて配管するには、設備工事の技術者それもかなりの熟練者がねじ部分を締めたり緩めたり、ねじのピッチねじサイズとかも理解して
いる人間がしないと、ねじ山が駄目になったり、締め過ぎて接手がボキット折れたりします。また緩いとかも洩れたり。使用中に振動や
圧力で外れたりします。ほかは、パッキンとかも色々規格があって圧縮装置の部分などの脱着は、車の分解整備に近い重要保安部分
です。私はやろうと思えば、このコンプレッサーをバラバラにして、元通り組みたてて、圧力検査などしても合格するレベルの技術者で
実際、車の整備のほかに、SONY VAIOVPCSBとかバラバラにして直したり、農機具も、チェンソーMS261とかバラバラにして組みなおして
修理、排気ガステスタ、ZKEなども修理、CORGIのタイヤチェンジャーとかも修理、水道工事、電気工事、コンバインの修理、バスのベルト
交換、ブレーキやクラツチ整備、BMWE46のエンジンをばらして修理、積み替え、ズーマーなどバイクの修理なども出来る上で、このコン
プレッサーを必要最低限整備して出品しています。（2023年 6月 21日1時 00分 追加）ほかに追加で説明しておきますが、商品のコンプレッサーのドレンは、2つバルブが付いていました。それで１つは、横向きでメイン写真の
所に見えている部分にメインのドレンが付いています。そのメインのドレンが自作のバルブに交換していて、漏れ0です。横向きのドレンは
このドレンにする前の純正の物は、ドレンのバルブT型の付け根が細く加工されていてその細いところから横向きのドレンが止まり切りが
悪くて、それを開くとエアがメインがしまっていても洩れる＋メインも一杯締めても洩れる為、横のドレン外すことができない為に、自作で
この形状のドレンにすることで、横のドレンもメインのドレンだけ手で止まるところまで締めると止まるようになりました。この横のドレンが
長ナットみたいなものと1体構造で、別の出品者が当社の物と同じ型番の物を出品している物の写真に丸いバルブのハンドルが付いて
いる純正の物が漏れが止まりませんと書いてあったものと同じようにタンクの下に鋼管を吊り下げるステーみたいなものに穴が空いて
いて、その付け根に鋼管両オスねじの単管が出ていてそこのバルブを外すには、当社の物は横のバルブを分解して単管を外さないと
タンクに干渉してメインドレンの長ナットみたいな部品が緩められず苦労して、何とか、その部品を外して、ねじ切りタップでメスねじ、
自作のドレンプラグのオスねじと同じメスねじを切りました。理由は、純正の物はねじが切ってある部分が短いのとねじが回すとき
締める時緩めるとききついためです。ドレンバルブのオスねじ、メスねじを切りなおすことで、スムーズにバルブの締め付け緩めて外す
野が手だけで出来るようになり、漏れも止まりました。また、純正のバルブは奥まったところに付いていて、わたしは、コンプレッサーを、
作業机自作の下に置いていたので、ドレン操作が大変だったので、標準より手前に5cmくらい手前に付いていて操作しやすくなって
います。おそらく10ピッチ1.25のタップとダイスで加工したと思います。ドレンプラグ先端は、元々ついていたものを参考に、先端を
ドレンメス側突き当り部分の形状を研究して、先端のテーパーのRをこだわって、旋盤加工並みで制作したので、元の物より形がよく
エア漏れが0になるようにかなり精密に加工しましたので、手で開け閉めをしていれば、何年も漏れないと思います。
漏れるようにならないと思います

（2023年 6月 21日 21時 45分 追加）うちでは特に使いませんでしたが、エアゲージ左のバルブは正常に作動していて、このバルブを締めるとコンプレッサーで加圧してタンク
内に貯めた空気を抜かずにエアカプラにホースが繋いだままで、エアを止めることができます。そこも漏れていませんので、バルブをきちん
と閉めれば、タンクに空気を貯めたままの状態で、エアホースが穴が空いて修理をするときに空気を全部放出しなくてもバルブを閉めてお
けば、タンクは空になりません。購入された方の使用中のエア配管の途中に漏れがあれば、このコンプレッサーをつなぐと、元々漏れて
いる部分からエア漏れしますが、現状、エアカプラーの所とドレンどちらもその他の部分にもエア漏れ箇所がないので、コンプレッサーをド
レン開放でタンクが圧力0の状態から、コンプレッサーONで圧力スイッチで圧力9.5ゲージの赤い線の所で自動停止後、30分から1時間
近くも漏れなしで、圧力スイッチ作動開始圧力.7キロで9.5キロを繰り返す状態の中古は漏れがない状態で新品に近いくらいだと
思います。ドレンからシューと漏れるようなものは、10分から30分の間か下手をすれば5分ごとにコンプレッサーが動いてしまいます。
うちのトスコンも洩れ０ですが、天井配管も漏れ0ですが、タイヤチェンジャーのビードインフレーターの25㎜とバルブからエアを入れる
配管の所の部品4万を本当は交換しないと直らないものを分解してプラリペアと液体パツキンその他でクラックが入っている部分を2年
前に直して漏れ0にしていましたが、そのあと時間の経過でまた新たに漏れるところが出来て漏れていますが、凄くわずかで、40分毎
くらいに圧力スイッチが8キロで動き出して9.5キロで止まる程度です。元々漏れ0で当方のエア配管に出品のコンプレッサーの時は、
1時間に近い位ごとにコンプレッサーが動いていたので、今でも当時と変わらないコンプレッサーの状態だと思いますが、よその工場
に行くと工場のエア配管に漏れがあって10分から20分毎にコンプレッサーが回るような工場ばかりが普通でしょうが、電気代とコンプレ
ッサーの稼働時間が長すぎます。
なので、当社の出品の物は、エアコンプレッサーのドレンを開けなければ、電源が抜いてあっても2時間くらいでゲージが５くらいです
おそらく自作のドレンを作る人自体いないと思います。なので、毎日ドレンをきつく締める緩めるすると、ドレンの真鍮の当たり面
が三角錐が丸めた形状だと中腹部分が、オスメス削れるので、オスねじだけ取り替えても、削れた状態の相手と相性が良くないと、
洩れ新品のオスねじだけ取り替えても当たり面がピタッと密着しなければ漏れは直りません。そういう既製品で修理しかできない人は
直すなら、ドレンバルブASSYで鋼管のねじの所から交換しないと直りません。